Profissão Piloto

Blog Profissão Piloto

Plano de Voo

Plano de Voo
Por Profissão Piloto dia 05/08/2018 às 13:11h

ü Existem três tipos de plano de voo:

Ø Plano de Voo Completo

Ø Plano de Voo Simplificado

Ø Plano de Voo Repetitivo

ü Plano de voo completo (PVC):

O Plano de Voo Completo (PVC) é o que contém informações mais completas a respeito de um voo pretendido.

Deverá ser preenchido utilizando-se o formulário IEPV 100-20

· Deve ser apresentado com 45 minutos de antecedência ao EOBT.

· Tem validade até 45 minutos após o EOBT.

· Se a partida da aeronave sofrer atraso por problemas no aeródromo, começa a valer após o reestabelecimento das operações.

· Cancelamentos (CNL) e atrasos (DLA) e modificações (CHG) relativos ao plano de voo apresentado devem ser notificados a sala AIS até 35 minutos após a EOBT.

ü É compulsório a apresentação do plano de voo:

· Antes de voo IFR acima do FL150

· Antes de voo VRF com partida de aeródromo com ATS

· Após a partida de voo VFR de aeródromo sem ATS se o mesmo dispuser de equipamento para comunicação.

ü É dispensada a apresentação do plano de voo:

· Voo de aeronave em missão SAR

· Voo VFR em rota, cujos aeródromos de partida e destino não tenham ATS.

· Voos VFR que a aeronave não tenha equipamentos de comunicação, desde que não cruze fronteiras internacionais.

Ø (PLN) Plano de voo: Informações especificas, relacionadas ao voo planejado e fornecidas aos órgãos que prestam serviço de trafego aéreo.

Ø (FPL) Plano de voo apresentado: Plano de voo tal como apresentado pelo piloto ou seu representante sem modificações.

Ø (CPL) Plano de voo em vigor: Plano de voo que abrange modificações.

Ø (SPL) Plano de voo suplementar: Plano de voo que contem informações ao SAR (serviço de busca e salvamento).

ü Plano de Voo Simplificado

· O Plano de Voo Simplificado (PVS), também denominado "Notificação de Voo" (NTV).

· Utilizado exclusivamente quando se pretende voar VFR dentro de ATZ CTR, TMA ou, na inexistência daqueles espaços aéreos, em um raio de até 50Km (27 NM) do aeródromo de partida.

· No Brasil, o PVS deve ser preenchido utilizando-se o IEPV 100-7.

· Deve ser apresentado em uma Sala AIS de Aeródromo até 10min antes do EOBT, a menos que o piloto em comando apresente o PVS por radiotelefonia, diretamente ao órgão ATS: neste caso, não se exigirá antecedência mínima.

· Cancelamentos (CNL) e atrasos (DLA) e modificações (CHG) relativos ao plano de voo apresentado devem ser notificados a sala AIS até 35 minutos após a EOBT.

ü Plano de Voo Repetitivo

· O Plano de Voo Repetitivo (RPL) é aquele que se realiza frequentemente e com idênticas características básicas.

· É apresentado para retenção e uso repetitivo pelos órgãos ATS. O RPL é utilizado nos voos regulares, charters, fretamentos e da rede postal, autorizados pela Autoridade de Aviação Civil do país.

· O RPL deve ser utilizado sempre que um voo for realizado com frequência tal que ocorra pelo menos uma vez por semana e totalize no mínimo 10 (dez) voos, ao longo de 2 (dois) meses.

ü Termos importantes

Ø EET (duração prevista):

· Tempo estimado, a partir da decolagem para chegar no aeródromo de destino.

Ø ETA:

· Hora estimada de chegada no aeródromo de destino.

Ø ETD:

· Hora estimada de partida.

Ø ETO:

· Hora estimada de sobrevoo.

Ø EOBT (Hora estimada de calços fora):

· Hora estimada que a aeronave iniciara o deslocamento relacionado a partida.

Ø AFIL: Plano de voo apresentado em voo

· Plano de voo de voo transmitido via radio telefonia após partida de aeródromo desprovido de órgão ATS e sala AIS.

· Deve ser apresentado 10 minutos antes da hora estimada para entrar em uma CTA ou área com assessoramento de trafego.

ü Apresentação do plano de voo

Ø É compulsório a apresentação do plano de voo:

· Antes de voo IFR acima do FL150

· Antes de voo VRF com partida de aeródromo com ATS

· Após a partida de voo VFR de aeródromo sem ATS se o mesmo dispuser de equipamento para comunicação.

Ø É dispensada a apresentação do plano de voo:

· Voo de aeronave em missão SAR.

· Voo VFR em rota, cujos aeródromos de partida e destino não tenham ATS.

· Voos VFR que a aeronave não tenha equipamentos de comunicação, desde que não cruze fronteiras internacionais.

Ø Encerramento de plano de voo:

· Em aeródromo sem ATS acontecerá automaticamente se completando o tempo previsto de voo.

· Em aeródromo com ATS dar-se-á com o pouso notificado pelo piloto pessoalmente ou por radiotelefonia identificação da aeronave e hora de pouso.

ü Preenchimento:

Ø Deve ser apresentado em 2 vias.

Ø Categoria aeronave:

· L: Leve

· M: Média

· H: Pesada

Ø Regra e tipo de voo:

· I: IFR

· V: VFR

· Y: IFR e depois VFR

· Z: VFR e depois IFR

ü Velocidade:

Ø Sempre a VA

· N mais quatro algarismos se for em nós;

· K mais quatro algarismos se for em km;

· M mais quatro algarismos se for em número Mach.

Somente assinantes podem comentar | Categoria: Plano de Voo

Ainda não existem comentários para este tópico.

Categorias

Inicio Regulamentação 1 Navegação IFR 1 Navegação 2 Conversão de Escalas 1 Tabela de Frequências 1 Meteorologia 3 Tabelas de Limite de Jornada de Trabalho 1 Piloto Privado 1 O que é uma MEL? 1 Piloto Comercial - Avião 1 Como ler um METAR ? 1 Instrutor de Voo 1 Comissário(a) de Voo 1 Mas o que é LDA/ASDA/TORA/TODA ? 1 Plano de Voo 1 Mantenha o Foco 1 Computador de Voo 1 O que é Pano Preto ? 1 Sterile Cockpit 1 Seleção em Empresas 1 Como faço para agendar minha prova na ANAC ? 1 Condição de Frenagem - Braking action 1 Mensagem de Posição 1 Prova ANAC 1 Comissárias – 5 erros de maquiagem que devem evitar 1 Aquaplanagem 1 Mulheres na Aviação 1 VMBE - Maximum Brake Energy Speed 1 V2 - Takeoff Safety Speed 1 O que preciso para me tornar um(a) Comissário(a) de Bordo ? 0 Curso de Conceitos para Linha Aérea e Leitura de Cartas Jeppesen 0 Preparatório para Linha Aérea 0 Curso de Piloto Privado! APROVEITE! 0